D.Sumyaabazar 시장의 "도시 혼잡 및 대중교통"에 대한 언론인과의 "시장과 언론인"회의 및 토론의 주요 내용을 소개한다.
도시는 대가족이다. 많은 도전이 있다. 우리는 울란바타르 시민들이 자유롭고 안전하고 건강한 환경에서 살게 할 책임이 있다. 우리의 연구에 따르면 울란바타르시의 혼잡은 85%로 최고조에 달했다고 한다. 혼잡은 삶에 매우 부정적인 영향을 미친다. 혼잡한 원인은 자동차 수, 주차 가능 여부, 운전자 기술, 도시 계획 등이다. 울란바타르시는 국제기준에 부합하고 안전한 국제도시가 되어야 한다. 이 원칙에 따라, 우리는 광범위한 정책을 추구할 것이다.
전임 울란바타르 시장들의 골칫거리는 시의 예산과 재정 자립이다. 모든 시장은 항상 도시를 아름답게 만들고, 도시를 제대로 발전시키고, 울란바타르를 현대적인 도시로 만들기 위해 노력해 왔다. 그러나 첫째는 시스템, 둘째는 시스템이 작동하지 않고 셋째는 자금력이 떨어졌다. 이 울란바타르 문제는 지난 28년 동안 누적됐다. 우리는 울란바타르에 당면한 문제들을 해결하기 위해 이것을 우리 시장의 행동 계획에 포함했다.
도시의 시민들은 교양 있고, 똑똑하며, 가치 있고, 가치 있어야 한다. 본인은 울란바타르 시민임을 자랑스럽게 여겨야 한다고 생각한다. 우리는 또한 이렇게 하도록 노력해야 한다. 행정은 관료주의에서 자유롭고, 공무원은 행동이 빠르며, 관행이 전자화되면서 관료주의, 의혹, 비리, 뇌물죄가 근절될 것이다. 일반적으로 울란바타르는 전자화되어야 한다. 이러므로 우리는 이 디지털 시대의 재미에 빠져서 누구에게도 스트레스를 주지 않고 우리 시의 세금과 요금을 다루는 올바른 방향으로 빠르게 나아가야 한다.
대중교통이 낙후된 것은 사실이다. 조사 대상자의 84%가 대중교통 서비스가 형편없다고 평가했다. 우리는 개혁을 준비하고 계산하고 있다. 교통 체증을 줄이는 것에 관한 이야기가 있다. 하지만 본인은 대중적인 인기를 좋아하지 않는다. 본인은 연구, 과학, 계산을 바탕으로 움직이는 것을 좋아한다. 물론, 취해야 할 조치들이 있다. 우리는 짧은 시간 안에 일이 이루어지도록 노력할 것이다. 오늘 시장 실행계획이 발표되어 시행하고 있다.
울란바타르에는 45만 대의 차량이 있다. 도심 평균 차량 속도는 시속 13km이다. 우리의 목표는 시속 25㎞에 도달하는 것이다. 자동차 소유자의 수가 2~3배 증가했다. 하지만, 도로의 길이는 954km에서 1,136㎞로 10년 동안 많이 늘어났다. 이런 상황이 장기간 지속한다면 2030년까지 차량의 평균 속도는 시속 6km에 이를 것이다. 자동차의 수는 92만 7천 대로 증가할 것으로 예상한다. 따라서, 만약 우리가 즉각적인 조처를 하지 않는다면, 도시의 교통량은 최저점에 도달할 것이다.
최근 연구결과에 따르면, 도시 밖으로 시장을 옮기게 된다면, 수천 개의 일자리가 생길 것이다. 소득을 가져가는 사람들을 중단 없이 재배치하거나, 그곳에서 운영하는 회사들을 멈추게 하는 것은 불가능하다. 본인은 이런 조처를 하지 않을 것이다. 재정착 문제는 불가피하게 시간이 걸릴 것이다. 만약 본인이 잘못된 결정을 내리면, 본인은 바로 다음 날 길을 걷고 있는 시민 더르쯔에게 간다. 이러므로 우리는 매우 신중하게 연구해야 하고 적절한 시기에 따라 결정을 내려야 한다. 시장만이 시민들의 마음, 일, 삶을 지탱하는 결정을 내릴 수 있다. 시장의 주요 업무는 150만 시민의 편에 서는 것이다.
울란바타르 주민들은 그들만의 수입이 있어야 한다. 납세자는 소득이 있어야 한다. 지역 사람들이 만두, 참새우, 콩, 국을 만들어도 상관없는데, 가장 중요한 것은 건강하고 안전한 것이다. 다른 규칙, 규정 및 관리 부담을 제거한다. 전문적인 점검은 자문 서비스를 제공할 것이다. 관리, 검사, 취소, 벌금 등은 없다. 관료주의를 제거해야 한다. 울란바타르 시민들이 일에 욕심을 내길 바란다. 울란바타르 시민 모두가 일하며 자기 사업을 하길 바란다. 본인은 시장으로서 이것을 지지할 것이다.
본인은 시청이 이전될 것으로 생각하지 않는다. 연구소, 몽골 청소년 혁신 센터, 과학 연구소가 없는 이유는 무엇인가? 본인은 젊은이들과 신생 기업을 지원하고, 몽골을 젊은이들이 모여서 지식과 기술을 개발하고 세계와 경쟁 할 수 있는 청소년 혁신의 중심지로 만들고 싶다. 몽골의 신생 기업과 몽골의 기술이 미국 실리콘 밸리와 같은 야르막 밸리에서 등장하기를 바란다.
예산과 재정은 모든 문제를 해결하는 데 골칫거리이다. 하지만, 우리는 이것을 해결하기 위한 법적 환경을 만들기 위해 노력하고 있다. 이전의 시장 중 어느 사람도 이런 대유행을 겪지 않았다. 우리 경영진은 시의 예산과 재정을 늘리기 위해 열심히 노력하고 있다.
본인의 기본 원칙 중 하나는 거짓말하거나 훔치지 않는 것이다. 본인은 친구들과 시민들을 배신하고 싶지 않다, 이 일을 끝내고 싶다. 따라서, 우리는 계산과 연구를 바탕으로 일하고 있다. 시 행정의 하루 업무량이 다른 부처의 업무량보다 많다. 6~7개 부처의 업무는 34개 기관 공무원 3만5000명과 103개 산하기관이 맡는다.
본인은 지하철에 대해 일본, 중국 회사, 그리고 한국인들과도 만났다. 가장 전문적인 것은 JICA이다. JICA는 울란바타르에 지하철을 건설하는 것은 수익성이 없다고 말한다. 이것이 유용한지 아닌지는 중요하지 않다. 울란바타르에 있는 주요 지하 공학 인프라와 공급 라인을 개조해야 할 때다. 울란바타르 시내 노선이 신속하고 효율적으로 보수되어야만 울란바타르의 안전이 보장될 것이다. 따라서 막대한 투자가 필요할 것이다.
어느 당이 이기든 누가 나오든 간에 그들은 전임자들의 유산을 이어가야 한다. 예를 들어 Bat-Uul의 '친절한 울란바타르'가 계속돼 완성될 예정이다. 더 발전된 지역 건설 프로젝트의 시작, 그리고 IT가 옳았지만 실패했다는 사실을 알아야 한다. 우리 팀은 앞으로도 올바른 작업을 지원하고 지원할 것이다. 이렇게 하면, 우리는 시간과 돈을 절약할 수 있다.
[ikon.mn 2021.03.17.]
몽골한국신문 편집인
