울란바타르 철도는 더 낮은 비용으로 '0' 지점에 있는 화물을 사람들에게 전달하기 위해 많은 작업을 무료로 하고 있다. 이와 관련하여 자민-우드 환적 지점의 대표인 G.Tsogtbator는 이 시점에서 컨테이너를 출고하는 과정을 명확히 했다.
- '0' 지점에서 컨테이너는 하루에 몇 개씩 받나?
- 1월 11일부터 2월 17일까지 총 1,894개의 컨테이너가 '0' 지점에서 출고되어 세관에서 통관되었으며, 위탁자에게 인계되었다. 하루에 인출되는 컨테이너의 수는 다르다. 과거에 최소 40개에서 최대 73개의 컨테이너가 출고되었다.
- 컨테이너의 주 화물은 무엇인가?
- 다양한 화물이 있다. 건축 자재와 소비재가 점점 더 많이 들어오고 있다. 소량의 음식, 부패하기 쉬운 상품들이 담긴 용기, 그리고 소량의 화학물질이 있다.
- 컨테이너 출고 및 통관 과정에서 어려움은 없는가?
- 자민-우드 환적 지점은 주요 기능 외에도 '0' 지점에서 출고한 컨테이너를 물류센터 터미널에 집중적으로 배치하여 배송한다. 이곳에서는 우리 지점 직원 20명과 국제화물출고센터 직원 7명이 매일 07.30-00.00 사이에 2교대로 근무한다. 이 문제는 비교적 간단하다.
- 출고된 컨테이너는 자민-우드에서 울란바타르까지 어떻게 운송하는가?
- 철도에 96개 화차에 20피트 컨테이너를 실을 수 있고 120개의 화차에 40피트 컨테이너를 실을 수 있다. 이외 다른 사람들은 차량으로 운송한다. 도로로 운송할 수 있는 짐은 두 종류가 있다. 9개의 20피트 컨테이너와 83개의 40피트 컨테이너가 세관원과 함께 차량에 직접 실렸다. 대부분 자민-우드로 이송된 후 트럭으로 배송하고 있다.
- 철도교통 관세, 도로교통 관세보다 싸다. 교통비 상승이 상품가격에 직접적인 영향을 미친다고 한다. 하지만, 고객들이 차량 운송을 더 많이 선택하는 이유가 뭐라고 생각하는가?
- 가격과 관세 면에서 철도운송이 도로교통보다 2~2.5배 저렴하고, 보안 측면에서도 가장 신뢰도가 높다. 하지만, 고객들이 차량 운송을 선택하는 데는 여러 가지 이유가 있는 것 같다. 우선 도로 운송은 비교적 빠르고 방문도 가능하다는 장점이 있다. -철도운송요금, 도로운송요금보다 저렴하다. 교통비 상승은 상품가격에 직접적인 영향을 미친다고 한다. 하지만 고객들이 자동차를 더 많이 선택하는 이유는 무엇이라고 생각하는가?
- 가격과 관세 면에서 철도운송은 도로운송보다 2~2.5배 저렴하며, 보안 면에서 가장 신뢰할 수 있다. 하지만 고객들이 자동 운송을 선택하는 데에는 몇 가지 이유가 있는 것 같다. 첫째, 도로 화물은 비교적 빠르고 Door-to-door라는 장점이 있다. 둘째, 자신의 지선이나 창고가 없는 고객은 지선이 있는 터미널에서 철도 화물을 픽업하여 그곳에서 다시 싣고 자신의 창고나 현장으로 배달해야 한다. 그러나 자체 지점, 터미널 및 창고가 있는 고객은 철도를 직접 선택한다. 그러나 그런 고객은 거의 없다.
- 빈 컨테이너를 반납하기 시작했다고 했는가?
- 그렇다, 본 물류센터에서 '0' 지점에서 컨테이너화물을 받으며, 배송 처리 및 빈 컨테이너 반송을 담당하고 있다. 다시 말해, 컨테이너화물을 받아 수동으로 또는 트럭으로 트럭에 옮긴 후 빈 컨테이너를 돌려받는 것이다. 동시에 도로국장의 명령에 따라 이들 빈 컨테이너는 현장에 무상으로 보관하고, 현장의 '0' 지점까지의 인양·하역·적재는 철도에서 무상으로 진행한다는 점을 강조하고 싶다. 울란바타르로 선적된 컨테이너들도 자민-우드로 돌아올 때 무료로 하역, 운송, 수집이 이루어진다. 교통비 상승으로 인해 상품가격이 빠르게 상승하고 있다. 울란바타르 철도는 사회적 책임의 일환으로 국내로 들어오는 상품과 상품이 '0' 지점에서 고객에게 전달될 수 있도록 이 같은 조처를 하고 있다. 지금까지 컨테이너 500개가 '0' 지점으로 인도돼 중국 측에 넘겨졌다.
[news.mn 2022.02.20.]
몽골한국신문 편집인
