시드니 서부 신공항과 함께 조성될 공항도시 ‘브래드필드 시티’(Bradfield City)에 대한 NSW 주 정부의 마스타플랜이 공개됐다. 사진은 공항도시 계획에 들어 있는 도심의 자동차 없는 거리 가상도. 사진 : NSW Government

지역사회 피드백 위한 초안, 도심 중앙공원-보행자 전용도로-그린루프 포함

시드니 서부 신공항과 함께 건설되는 공항도시 ‘Bradfield City’에 대한 NSW 정부의 비전이 공개됐다.

주 정부가 지역사회 피드백을 위해 내놓은 브래드필드 시티의 마스터플랜에는 자연습지 인근의 수영장, 도시 중심부의 도심 공원, 보행자 전용 거리를 비롯해 도시 디자인 개념으로, 원활한 교통을 위한 그린루프(green loop) 조성이 포함되어 있다.

시드니 도심 인근, 바랑가루(Barangaroo) 크기의 5배가 될 이 공항도시는 오는 2026년 시드니 제2공항 개통에 맞춰 첫 건물을 완공한다는 계획으로 개발을 진행 중이다.

이 계획은 파라마타(Parramatta), 시드니 CBD와 함께 주택 및 일자리를 위한 3개의 별도 허브가 되는 광역시드니 3개 시티 전략의 일부로, 시드니 서부에 거주하는 이들이 긴 시간의 통근을 겪지 않아도 된다는 것을 의미한다.

NSW 정부는 교통, 산업 및 사무공간을 연계하여 국내 및 해외 기업들이 이 지역에 입주하기를 원하고 있다. 연방 과학-산업연구소인 CSIRO(Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation)는 이 신도시에 업무 공간 개설을 약속한 상태이다.

NSW 기획부에 따르면 신공항 도시의 전체 면적은 1만1,000헥타르가 넘으며, 행정구역은 리버풀 시 의회(Liverpool Council)에 속하게 된다. 리버풀 카운슬의 네드 마논(Ned Mannoun) 시장은 기존 거주민들에게 일자리와 편의시설을 제공할 수 있기를 기대한다고 말했다.

마논 시장은 시 의회가 공항도시 개발 계획 초안에 어떻게 대응할 것인지를 아직 결정하지 않은 가운데, 이를 지지할 가능성이 높지만 기존 도로망과의 연결에 대해 우려한다는 점도 덧붙였다.

마스터플랜 상의 교통 계획을 보면, 공항도시로의 기차는 세인트 매리스(St Marys)와 연결하고 펜리스(Penrith), 리버풀, 캠벨타운(Campbelltown) 사이에는 빠른 버스노선을 운행한다는 방침이다.

브래드필드 시티 거주민을 위한 엔터테인먼트 공간(사진)도 도시개발 마스터플랜에 포함된다. 사진 : NSW Government

하지만 마논 시장은 “신공항과 가까운 오스트랄(Austral) 등 오래된 지역에는 도로가 제대로 갖추어지지 않다는 점에서 각 커뮤니티기 우려를 표하고 있다”며 “리버풀도 1940년대 만들어졌지만 여전히 편도 2차선 도로를 갖고 있다”고 말했다.

이어 그는 “신공항이 개통하기까지 3년도 채 남지 않았다”며 “매년 수천 채의 신규 주택이 들어서는 지역사회가 있는데, 이런 지역 거주민들은 매일 아침마다 4.5km나 자동차 행렬이 도로에 줄지어 선, 엄청난 교통체증을 겪는 실정”이라고 덧붙였다.

시드니 서부 사업자 로비단체인 ‘Business Western Sydney’의 데이빗 보거(David Borger) 대표는 공항도시 마스터플랜이 결속력 있는 커뮤니티로 이어질 것이라며 지지 의사를 밝혔다.

보거 대표는 “서부 시드니 중심부에 혁신, 교육, 고급 기술 및 고용 기회를 결합한 역동적이고 혁신적 도시가 될 것”이라며 “우리는 이 마스터플랜의 비전을 기대한다”고 말했다.

김지환 기자 herald@koreanherald.com.au