대한항공, 아시아나의 대형기 A330-200 임대예정

공식 유튜브와 인스타그램 채널로 고객 소통 강화

 

티웨이 항공이 9월 밴쿠버에 취항할 계획인 가운데, 티웨이항공은 공식 유튜브 채널과 인스타그램으로 고객과의 소통 강화에 나설 예정이어서 캐나다 한인사회도 관심이 요구된다. 

 

올해 2월 기준 4만여 명의 구독자를 보유하고 있는 티웨이항공 공식 유튜브 채널의 주요 인기 영상은 △운항승무원의 시드니 레이오버 비행(150만 뷰) △50대 승무원의 하루(53만 뷰) △신입사원 다낭공항 첫 출근(20만 뷰) 등이다. 이 중 ‘50대 승무원의 하루’ 콘텐츠는 일반직으로 근무하던 50대 부장님이 17년 만에 다시 신입 승무원으로 도전하는 진솔한 모습을 다뤄 많은 이들의 공감을 받은 바 있다.  

 

특히 영상의 주요 구독자인 MZ세대에게 친숙한 1분 내외의 숏폼 콘텐츠 인기가 두드러진다. 유튜브의 숏폼 콘텐츠가 전체 채널 조회수의 82%에 달했으며, 인스타그램의 경우 2023년 조회수 상위 10개 게시물 중 9개 게시물이 숏폼 콘텐츠였다.  

 

인스타그램의 숏폼 콘텐츠는 ‘정비사가 비행기에 인사하는 이유는 무엇인가요?’와 같이 시청자의 호기심을 자극하는 ‘무엇이든 물어보세요’ 시리즈와 댓글로 참여를 유도하는 퀴즈형 콘텐츠가 큰 인기를 끌고 있다. 특히 객실·운항 승무원의 입 모양을 보고 기내 방송 중인 승무원을 찾아내는 ‘기내 방송 퀴즈’ 등이 조회수 상위 인기 콘텐츠다.  

 

티웨이항공은 앞으로도 인기가 높았던 콘텐츠를 기반으로 고객과의 교류를 높일 수 있는 다양한 콘텐츠를 선보인다는 계획이다.  

 

티웨이항공 관계자는 “고객이 궁금해하는 티웨이항공의 다양한 이야기를 유튜브와 인스타그램을 통해 쉽고 재미있게 소통하고자 한다”며 “앞으로도 매력적인 콘텐츠를 선보여 고객과의 상호작용을 더욱 활발히 이어갈 계획”이라고 전했다.

 

그런데 티웨이항공이 밴쿠버 취항 여부는 아시아나항공과 합병을 눈앞에 둔 대한항공이 아시아나의 A350-900 항공기를 티웨이항공에 임대하는 방안을 검토하면서 가능해지게 됐다. 대한항공이 전혀 관련 없는 저가 항공사인 티웨이 항공에 자사 항공기가 아닌 합병 대상인 아시아나의 항공기를 최초로 임대할 계획을 세우면서다.

 

현재 티웨이항공이 보유한 대형 항공기는 3대이며 올해 2대를 더 들여올 예정이다. 대한항공이 A330-200 5대를 지원하면 대형기 10대를 운영할 수 있다. 티웨이항공은 이를 바탕으로 4월 크로아티아 자그레브에 이어 6월 프랑스 파리, 8월 이탈리아 로마, 9월 스페인 바르셀로나·캐나다 밴쿠버, 10월 독일 프랑크푸르트에 차례로 취항할 예정이다.

 

대한항공의 이런 결정은 외형상으로는 신규 항공기 확보에 어려움을 겪는 국내 저비용항공사(LCC)를 지원한다는 취지다. 유럽 노선 일부를 넘겨받을 티웨이항공의 안정적 취항을 도와 유럽 당국의 최종 합병 승인을 끌어내겠다는 포석도 있다.

 

앞서 대한항공은 티웨이항공에 A330-200 항공기 5대를 지원하기로 했다. 유럽 경쟁 당국이 대한항공·아시아나 합병 승인 조건으로 유럽 4개 노선(프랑크푸르트·파리·로마·바르셀로나) 독점 해소 조항을 넣었기 때문이다.

 

여기에 아시아나의 A350-900 3대까지 더하면 티웨이항공의 경쟁력은 더 향상될 것으로 예상한다. 미국과 다른 유럽 노선 등 추가 취항 기회도 얻을 수 있다.

 

22일 항공 업계에 따르면 대한항공은 아시아나 A350-900 항공기에 대한 임대 의사를 최근 티웨이항공에 전달한 것으로 알려졌다. A350-900은 에어버스사가 출시한 311석의 최신 항공기로 유럽과 미주 노선 등을 한 번에 갈 수 있다. 

 

아시아나는 A350-900 15대를 장기 리스해 운영 중이다. 대한항공이 합병 후 이 중 3대를 티웨이항공에 임대한다는 계획이다. 대한항공은 국내 LCC를 지원하면서 아시아나의 항공기 리스 비용도 줄일 수 있다.

 

업계는 대한항공이 A350-900 항공기를 운영하고 있지 않다는 점도 이번 검토에 영향을 미쳤다고 봤다. 한 항공업계 관계자는 “GE와 P&W사 엔진은 대한항공이 직접 정비할 수 있지만, A350-900에 탑재된 롤스로이스 엔진은 자체 정비가 불가능한 것으로 알고 있다”고 말했다. 합병 이후 기재 단일화로 부품·정비 비용을 최소화해야 하는 대한항공에 A350-900은 반가운 기종이 아닌 셈이다.

 

문제는 임차료다. 업계는 아시아나의 신용 등급이 낮은 만큼 다소 비싼 조건에 항공기 리스 계약을 했을 것으로 추정한다. 비용이 올라가 티웨이항공의 셈법이 복잡해질 수 있다는 얘기다.

 

대한항공 측은 A350-900 임대 계획에 대해 “현재 협의중인 시정조치안의 세부내역은 확인 할 수 없으며 확정된 사안도 없다”고 밝혔다. 티웨이항공 관계자는 “자체 항공기 보유를 최우선에 두고 있지만 이 외에도 다양한 선택지를 검토하고 있다”고 말했다.

 

표영태 기자