3년동안 두 번째로 유럽 인근 지역에서 분쟁이 발생해 이미 어려움을 겪고 있는 유럽 대륙의 경제가 약화될 위험이 있다.

이번에는 홍해의 화물선을 겨냥한 예멘 후티군의 공격으로 인해 많은 운송 회사가 아프리카 남단의 무이하오봉(Mui Hao Vong)을 우회하는 것이 더 안전하며 길고 비싼 노선을 선택하게 되었다.
경로 변경으로 인해 운송 비용이 증가하고 소매업체에서는 제품 부족을 걱정하게 되었다. 일부 공장은 필요한 부품 부족으로 일시적으로 가동을 중단하였고  이 상황이 지속되면 유럽의 물가상승률이 다시 높아져 기준금리 인하 가능성이 뒤로 물러날 수 있다는 것이 경제학자들의 분석이다.

경기후퇴 위기

보험사 알리안츠 트레이드(Allianz Trade)의 애나 보아타 이코노미스트는 "이것은 분명히 큰 위험 중 하나"라며 "성장을 감소시키고 인플레이션을 증가시킬 수 있고 경기 침체 위험이 발생할 수 있다”고 말하였다.

홍해를 통과하는 선박은 유럽과 아시아 간 무역의 약 40%를 운송한다. Houthi 군대는 처음에 이스라엘 선박이나 이스라엘 항구로 항해하는 선박을 표적으로 삼았다고 주장했지만 실제로는 그들의 표적에는 국제 선박도 포함되었다. 이로 인해 많은 운송 회사가 Mui Hao Vong을 우회하는 노선으로 전환하게 되었다.

지난주 테슬라는 해상 운송 경로 변경으로 인한 부품 배송 지연으로 인해 유럽의 유일한 주요 공장의 생산이 일시적으로 중단될 것이라고 밝혔다.
중국과 스웨덴의 자동차 제조사인 볼보자동차의 벨기에 공장도 3일 동안 생산을 중단해야 한다.
폭스바겐 공장은 영향을 받지 않았지만 회사는 계속해서 상황을 업데이트하고 공급업체와 긴밀히 접촉하고 있다.
옥스포드 이코노믹스(Oxford Economics)에 따르면 대만(중국)에서 홍해와 수에즈 운하를 거쳐 네덜란드까지 16.5노트의 속도로 항해하는 선박은 약 25.5일이 소요될 것으로 추정된다. Mui Hao Vong을 우회하기 위해 경로가 변경되면 시간은 약 34일로 늘어날 것이다. 선박에 ​​연료를 공급하는 경우에는 더 길어질 수도 있다.

긴 여행 시간은 각 선박의 연간 운송 용량을 감소시키고 화물 비용에 영향을 미칠 수 있다. Freightos Baltic Index에 따르면, 2023년 12월 22일부터 2024년 1월 12일 간에 전 세계적으로 컨테이너에 상품을 운송하는 데 드는 평균 비용이 두 배로 늘어났다.

유럽의 경우 위기의 영향은 주로 혼란의 정도와 기간에 따라 달라진다. 알리안츠 트레이드(Allianz Trade)의 이코노미스트들은 3개월 이상 운송비가 두 배로 오르는 기간이 유로존의 인플레이션율을 0.75%포인트 높이고 경제성장을 약 1%포인트 정도 둔화시킬 수 있다고 말하였다. 이미 취약한 유로존 경제는 2024년에 더욱 위축될 가능성이 높다.

유럽연합(EU)의 파올로 젠틸로니 최고 경제관은 홍해 상황이 에너지 가격과 인플레이션을 다시 상승시킬 수 있기 때문에 "면밀히 검찰할 필요가 있다"고 말하였다.

코로나19 팬데믹 시기와 상황이 다르다

그럼에도 불구하고 현재 유럽의 공급망 중단은 2020년과 2021년의 중단보다 덜 심각한다. 경제적 영향도 더 작을 가능성이 높다. 기업들도 코로나19 팬데믹에서 교훈을 얻어 당시보다 더 많은 재고를 준비하였다.

IKEA의 제스퍼 브로딘(Jesper Brodin) 사장은 홍해 분쟁으로 인해 해상 운송 여행이 약 10일 이상 지속되었지만 고객은 영향을 받지 않았다고 말하였다.

“지금 가장 큰 차이점은 우리가 팬데믹에서 회복했다는 것입니다. 우리의 재고는 여전히 고객에게 공급하기에 충분합니다.”라고 스위스 다보스에서 열린 세계 경제 포럼에서 Brodin는 말하였다.

할인 소매업체인 Pepco는 홍해 분쟁이 가용성에 거의 영향을 미치지 않았지만 상황이 계속되면 향후 몇 달 동안 공급에 영향을 미칠 수 있다고 말하였다. 상업용 선박에 대한 후티 반군 공격으로 인해 배송비가 높아지고 배송 시간이 길어졌다.

홍해 위기가 유럽 경제에 미치는 영향이 이전의 화물 비용 증가보다 덜 심각한 데에는 몇 가지 이유가 있다.

BCG 계열사인 Inverto의 컨설턴트인 Patrick Lepperhoff는 이전의 위기가 기업이 예상치 못한 상황에 더 잘 대비하는 데 도움이 되었다고 말하였다.

더 나은 준비와 더불어 경제 환경도 팬데믹 기간과 다르다. 공급업체에는 더 많은 대안이 있으며, 많은 기업에서는 팬데믹 이전보다 더 많은 재고를 보유하고 있다.

Lepperhoff는 “홍해는 더 이상 몇 년 전처럼 세계 무역에 위험하지 않습니다”라고 말하였다.
https://vtc.vn/chau-au-doi-mat-nguy-co-suy-thoai-vi-xung-dot-o-bien-do-ar848803.html
                        라이프 플라자 사범대학 인턴 기자 Như Khanh (카인) – 번역